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博萊特空壓機氣量操控辦法分析

發布時間:2018-12-12

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溫控閥主要是通過操控噴入機頭的潤滑油溫度達到操控機頭排氣溫度的機頭排氣溫度過低。形成潤滑油乳化??剿莼嵩謨推澳詵殖?。冷機啟動時溫控閥迫使潤滑油不通過油冷卻器直接進入機頭。

溫控閥逐步打注冊油冷卻器的通道。再與熱油混和后進入機頭。當油溫上升到70攝氏度以上。讓一部分潤滑油通過冷卻器。當油溫上升到76攝式度時。此刻潤滑油全部通過油冷卻器冷卻后再噴入機頭。

溫控閥徹底打注冊油冷卻器的通道。因為進入溫控閥的潤滑油未通過濾。易于導致污物淤積。常引發機器高溫?;?。

溫控閥內部通道較復雜??嬌昭夠菔筆褂煤笪驢胤÷式細?。無法徹底切斷熱油直接進入機頭的通道。形成冷卻功率低。此外溫控閥徹底打注冊油冷卻器的通道后。進入的機頭的潤滑油溫度一直高于油冷卻器的進口溫度。

主動調理閥操控器。該操控器能主動調理??嬌掌羲躉庇沒棖笥悶沽閌厥?。每臺機組氣 量調理范圍從60%100%這是出廠設定值?;櫓鞫對夭⑾虼篤牌?。將主動加載。

今世氣體系需求緊縮機低于60%氣量供氣時。當體系壓力低于緊縮機設定壓力時。博萊特緊縮機內部裝有一個Y-Δ起動器在出廠前進行了全部測試。作為一個完好的機組。供給避免振蕩。緊縮機的管路應由硬鋼管、銅管、活絡接頭和膠管組成。

選用"0"型圈帶螺紋密封的銜接。一切管子和接頭都必須電鍍以防銹。部分大標準接頭制作和安裝以后。以保證消除管路體系的潛在匯露和使毛病掃除在最低狀況。每臺緊縮機組。將100%查驗和試車。

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